西門(mén)子變頻器的設定參數較多，每個(gè)參數均有一定的選擇范圍，使用中常常遇到因個(gè)別參數設置不當，導致變頻器不能正常工作的現象，因此，必須對相關(guān)的參數進(jìn)行正確的設定。

　　變頻器參數眾多，要如何進(jìn)行變頻器參數設置呢，今天誠實(shí)在這里給大家介紹一下。

　　變頻器參數設置(一)

　　變頻器的設定參數較多，每個(gè)參數均有一定的選擇范圍，使用中常常遇到因個(gè)別參數設置不當，導致變頻器不能正常工作的現象，因此，必須對相關(guān)的參數進(jìn)行正確的設定。

　　1 、控制方式：即速度控制、轉距控制、 PID 控制或其他方式。采取控制方式后，一般要根據控制精度進(jìn)行靜態(tài)或動(dòng)態(tài)辨識。

　　2 、低運行頻率：即電機運行的小轉速，電機在低轉速下運行時(shí)，其散熱性能很差，電機長(cháng)時(shí)間運行在低轉速下，會(huì )導致電機燒毀。而且低速時(shí)，其電纜中的電流也會(huì )增大，也會(huì )導致電纜發(fā)熱。

　　3 、高運行頻率：一般的變頻器大頻率到 60Hz ，有的甚至到 400 Hz ，高頻率將使電機高速運轉，這對普通電機來(lái)說(shuō)，其軸承不能長(cháng)時(shí)間的超額定轉速運行，電機的轉子是否能承受這樣的離心力。

　　4 、載波頻率：載波頻率設置的越高其高次諧波分量越大，這和電纜的長(cháng)度，電機發(fā)熱，電纜發(fā)熱變頻器發(fā)熱等因素是密切相關(guān)的。

　　5 、電機參數：西門(mén)子變頻器在參數中設定電機的功率、電流、電壓、轉速、大頻率，這些參數可以從電機銘牌中直接得到。

　　6 、跳頻：在某個(gè)頻率點(diǎn)上，有可能會(huì )發(fā)生共振現象，特別在整個(gè)裝置比較高時(shí)；在控制壓縮機時(shí)，要避免壓縮機的喘振點(diǎn)。

　　變頻器參數設置(二)

　　變頻器功能參數很多，一般都有數十甚至上百個(gè)參數供用戶(hù)選擇。實(shí)際應用中，沒(méi)必要對每一參數都進(jìn)行設置和調試，多數只要采用出廠(chǎng)設定值即可。

　　一、加減速時(shí)間

　　加速時(shí)間就是輸出頻率從 0 上升到大頻率所需時(shí)間，減速時(shí)間是指從大頻率下降到 0 所需時(shí)間。通常用頻率設定信號上升、下降來(lái)確定加減速時(shí)間。在電動(dòng)機加速時(shí)須限制頻率設定的上升率以防止過(guò)電流，減速時(shí)則限制下降率以防止過(guò)電壓。

　　加速時(shí)間設定要求：將加速電流限制在變頻器過(guò)電流容量以下，不使過(guò)流失速而引起變頻器跳閘；減速時(shí)間設定要點(diǎn)是：防止平滑電路電壓過(guò)大，不使再生過(guò)壓失速而使變頻器跳閘。加減速時(shí)間可根據負載計算出來(lái)，但在調試中常采取按負載和經(jīng)驗先設定較長(cháng)加減速時(shí)間，通過(guò)起、停電動(dòng)機觀(guān)察有無(wú)過(guò)電流、過(guò)電壓報警；然后將加減速設定時(shí)間逐漸縮短，以運轉中不發(fā)生報警為原則，重復操作幾次，便可確定出*加減速時(shí)間。

　　二、轉矩提升

　　又叫轉矩補償，是為補償因電動(dòng)機定子繞組電阻所引起的低速時(shí)轉矩降低，而把低頻率范圍 f/V 增大的方法。設定為自動(dòng)時(shí)，可使加速時(shí)的電壓自動(dòng)提升以補償起動(dòng)轉矩，使電動(dòng)機加速順利進(jìn)行。如采用手動(dòng)補償時(shí)，根據負載特性，尤其是負載的起動(dòng)特性，通過(guò)試驗可選出較佳曲線(xiàn)。對于變轉矩負載，如選擇不當會(huì )出現低速時(shí)的輸出電壓過(guò)高，而浪費電能的現象，西門(mén)子變頻器甚至還會(huì )出現電動(dòng)機帶負載起動(dòng)時(shí)電流大，而轉速上不去的現象。